废旧轮胎能否“变废为宝”，江苏团队研制的“橡胶改性沥青”，给出了答案节能材料。
5月上旬，沈佳高铁沈白段铺轨收官节能材料。
这段长白山区公路，就应用了上述由废轮胎制成的新材料节能材料。
这一材料，用于3300米防水封闭层，可抵御-40℃的极寒节能材料。
应用案例
同时，上海松江区沪松路，完成1万平方米道路养护铺设节能材料。
该路段运用了同样的“橡胶改性沥青”节能材料。
这种用废旧橡胶融入沥青铺路的方法，正以稳定的性能被业界接受节能材料。
目前，累计铺设验证性路面超100公里节能材料。
业内专家表示，这项新材料正加速迈入产业化阶段，已成为行业发展方向节能材料。
这种新式橡胶材料，由江苏中宏环保科技有限公司、东南大学、上海交通大学等科研团队共同研制节能材料。
现已形成年均处理30万吨废旧轮胎的能力节能材料。
应用案例
这一切都是从为废旧轮胎找出路开始的节能材料。
废旧轮胎年产生量超过3亿条节能材料，折合重量达1000万吨；
同时，年产生量还在以6%至8%的速度增长节能材料。
“废旧轮胎越积越多，一边是环保难题，一边又像是放错位置的资源节能材料。”中宏环保俞麟回忆。
当时，废轮胎固废堆弃、土法炼油和非法焚烧排放，给环境造成严重破坏节能材料。
他们决定寻找解决方案，解决这一道世界性难题节能材料。
经过与高校的多年研发，“橡胶改性沥青”正式面世节能材料。
这种新材料，产自中宏环保江苏江阴工厂节能材料。
应用案例
目前，已在全国16个省份铺设超过50个路面项目节能材料。
据检测，由这种材料铺装的路面，其功能寿命可提升至10年节能材料。
在雨天几乎无积水，显著提升抗滑系数和抗噪声性能节能材料。
经测算节能材料，百公里铺装节省成本2000万元；
预计全生命周期碳排放，减少38%节能材料。
相关研报预测，今年，橡胶沥青行业迈入“量质齐升”阶段节能材料。
国内橡胶沥青市场整体规模，将突破600亿元，2030年将达到千亿级节能材料。